L'invention du premier sous marin par l'empire ottoman !

Le site d'information turc Anadolu a cité Salim Ayduz, du British Muslim Heritage Centre, affirmant que des missiles et des sous-marins avaient été inventés dans l'Empire ottoman au 18ème siècle.
Selon Ayduz, l'Empire ottoman a nettement dépassé l'Europe en termes de développement d'armes pendant la période dite des tulipes, qui a duré entre 1718 et 1730.

"Tout d'abord, le sous-marin Tahtelbahir a été créé par le chantier naval Ibrahim Aga et peu après, le tireur Bayramoglu Ali Aga a inventé des armes à feu et des missiles", a ajouté M. Ayduz, ajoutant que toutes les connaissances étaient perdues.

Les premières esquisses d'un navire de guerre sous-marin auraient été rédigées par Léonard de Vinci, qui a finalement abandonné l'idée de créer un tel navire parce qu'il ne voulait pas que la guerre soit plus effrayante et violente qu'elle ne l'était déjà. Le premier sous-marin à succès a été construit en 1620 par Cornelius Drebbel, un Hollandais au service de James Ier d'Angleterre. Le navire a été propulsé par des rames et on pense qu'il a incorporé des flotteurs avec des tubes pour permettre à l'air de descendre vers les rameurs.

Incidemment, les Ottomans ont utilisé la technologie militaire révolutionnaire pour assiéger l'ancienne ville de Constantinople; un ingénieur hongrois nommé Orban, inventeur du canon, avait offert ses services au dernier empereur byzantin, mais le malheureux monarque était incapable de fournir les fonds nécessaires. Le sultan ottoman Mehmet II l'employa alors, et le nouvel appareil effrayant fit rapidement le travail des murs anciens et soi-disant imprenables de la ville.

Les Ottomans ont également inspiré l'inventeur britannique James Puckle à développer un précurseur à la mitrailleuse moderne, qui pourrait être mis à feu à balles carrées. Ceux-ci, selon le brevet 1718 pour l'appareil, avaient le pouvoir de «convaincre les Turcs des avantages de Civilisation chrétienne. "
En novembre 2014, le président turc Recep Tayyip Erdogan a affirmé que les Amériques auraient été découvertes par des marins musulmans au XIIe siècle, presque trois siècles avant que Christophe Colomb ne mette les pieds dans les Antilles.

Sous-marins ottomans de 1700
Abdülhamid (1886), sous-marin ottoman de la classe Nordenfelt, fut le premier sous-marin de l'histoire à tirer une torpille sous l'eau. Voir l'article de Mavi Boncuk sur le premier sous-marin à propulsion mécanique de la marine impériale ottomane

Mavi Boncuk |

Source: Fondation pour la science, la technologie et la civilisation - Jan 2007

Cependant, encore une fois pendant le règne du Sultan Ahmed III (1703-1750), qui est pendant l'âge des tulipes, il y a des preuves solides à la fois dans le nom de Mehmed Hazin et le nom de Vehbi, comme les témoins de l'époque, Ibrahim Effendi, l'architecte de l'arsenal, avait inventé le sous-marin qui s'appelait "Tahtelbahir". Seyyid Vehbi a comparé ce sous-marin inventé par l'architecte Ibrahim Effendi à un alligator, et raconte dans son nom que lors de la cérémonie de circoncision que le sultan Ahmed III a tenue pour ses fils, alors que le sultan, les vizirs et les fils du sultan regardaient les spectacles. le palais côtier d'Aynali Kavak, le sous-marin alligator apparut lentement sur l'eau et se dirigea lentement vers le sultan; après une demi-heure passée sur la mer, il fut submergé dans la mer à la grande surprise du public; Puis, une heure plus tard, cinq personnes sortent de la bouche de ce sous-marin alligator avec des plateaux de riz et de zerde (plat de riz sucré) sur la tête. Le livre Nom-i Humayun de Seyyid Vehbi, qui explique les informations techniques concernant cette submersion marine dans la mer et l'équipage pouvant respirer à travers les tuyaux sous la mer, nous démontre que les premiers essais ottomans de sous-marins ont été couronnés de succès. Le nom de Mehmed Hazin, qui raconta les événements du 1er octobre 1720, lors de la cérémonie de circoncision des fils du Sultan Ahmed III, raconta qu'un sous-marin semblable à un poisson était présent; Cependant, ses secrets ont été enterrés avec lui.

Bien qu'il soit mentionné par Bahaeddin, l'historien, que le premier sous-marin a été utilisé pendant la période seldjoukide contre les chevaliers Croisés au siège d'Akkah en 1150, il est entendu que le sous-marin construit par Ibrahim, l'architecte, à l'époque ottomane le règne d'Ahmed III était plus développé et pouvait rester sous l'eau pendant une heure. Considérant que les Britanniques ont essayé de construire un petit sous-marin un demi-siècle après Ibrahim et ont échoué, il est évident que le succès ottoman dans ce domaine est le plus notable. Cependant en 1776, le sous-marin développé par le scientifique américain David Bushnell fut un succès. Les croquis d'un projet sous-marin dans les archives de l'Organisation militaire de Stockholm sont intéressants pour l'évaluation de tous les développements techniques de l'époque.

Histoire
L'Empire ottoman a effectué diverses modernisations militaires à la suite de l'émergence de nouvelles technologies au XIXe siècle. Le Sultan Abdul Hamid I a ordonné au ministre de la marine (Boharika Nazırı), Bozcaadalı Hasan Hüsnü Paşa, d'acheter ces nouveaux bateaux pour la marine, estimant qu'il était crucial d'avoir ces bateaux dans la marine, l'intérêt grec pour l'achat de sous-marins était également un facteur qui a incité le sultan Abdul Hamid II à acheter ces bateaux pour établir une marine plus puissante.

Le chantier naval de Barrow a construit deux bateaux actionnés par moteur à vapeur, conçus par l'industriel suédois et le marchand d'armes Thorsten Nordenfelt, ceux-ci ont finalement été vendus à l'Empire ottoman et à la Russie. Le sous-marin pour la Russie n'a jamais atteint son client, plongeant sur la côte du Jutland (Danois) lors de son voyage de livraison.

Abdul Hamid, a été démantelé pour livraison par bateau et réassemblé au chantier naval de Taşkızak (en turc: Taşkızak Tersanesi) le long de la Corne d'Or à Constantinople sous la supervision de son concepteur anglais, George William Garrett. Un autre bateau de la classe de Nordenfelt, Abdul Mecid a été construit en même temps et plus tard livré à la marine ottomane.

Abdul Hamid a été lancé le 6 septembre 1886 devant plusieurs dignitaires internationaux alignés le long de la Corne d'Or. Des essais de plongée initiaux ont été effectués en février 1887. Trois plongées ont été effectuées avec succès, 20 secondes chacune, avec seulement le poste de pilotage hémisphérique restant au-dessus de l'eau, un autre essai au début de 1888, le sous-marin a pu naviguer à travers les forts courants la pointe du Seraglio, atteignant 10 nœuds de vitesse, et a coulé avec succès un vieux navire-cible avec une seule torpille [2]. Après d'autres essais et procès à la base navale d'Izmit, ils ont officiellement rejoint la marine ottomane lors d'une cérémonie de drapeau le 24 mars 1888.

Détails techniques
Abdül Hamid était alimenté par un moteur à vapeur Lamm au charbon de 250 ch tournant une seule vis. Il portait deux tubes lance-torpilles de 356 mm et deux mitrailleuses de 35 mm.

Une des torpilles utilisées par les sous-marins ottomans Abdül Hamid et Abdül Mecid.
Il pouvait transporter un total de 8 tonnes de charbon comme combustible et pouvait plonger jusqu'à une profondeur de 160 pieds, mesurer 30,5 mètres de long et 6 mètres de large et peser 100 tonnes. Il avait un équipage normal de 7 personnes, il avait une vitesse de surface maximale de 6 nœuds et une vitesse maximale de 4 nœuds lorsqu'il était submergé.

En prévision de la plongée, l'équipage a dû fermer la chaudière et abaisser l'entonnoir. Des réservoirs d'air pressurisés en surface ont été utilisés pour propulser les bateaux à courte distance sous l'eau, leur permettant de ne rester submergés que quelques minutes, ils avaient plusieurs tubes torpilleurs, un premier, tous sur le pont.

Les bateaux se sont révélés incapables de se battre, car leur vitesse et leur portée (submergée) étaient au mieux limitées, et ils étaient mal équilibrés, ce qui était encore pire lorsqu'ils tiraient une torpille.

Après quelques autres procès qui ont montré leurs limites, Abdul Hamid et Abdul Mecid ont été retirés du service actif en 1910 et ont été mis au rebut non loin de l'endroit où ils ont été assemblés pour la première fois.

Les références:
Seyyid Vehbi: Nom de famille. Bibliothèque Suleymaniye, Hamidiye 952, foliea 171 b
Mehmed Hazin: Surman, bibliothèque de Bayezid, Nureddin Pasa, 10267, folio 132 b
Saban Dogen, Musulman ilim onculeri ansiklopedisi, Istanbul 1984, art. 205
Flack, N.D. Bateau de plongée par le Mme Day London 1775
Fledhaus, F. M.: Die Technik Ein Lexikon der Vorzeit, der geschichtlichen Zeit und der Naturvolker. Munchen 1970 sp. 1122.

Voir aussi: ORIENTE MODERNO | XX, 1 (2001) | LES OTTOMES ET LA MER par Istituto per l'Oriente Carlo Alfonso Nallino (fondé en 1922)

Palmira BRUMMETT, Les Ottomans comme puissance mondiale: ce que nous ignorons de la puissance de la mer ottomane
Victor OSTAPCHUK, Le paysage humain de la mer Noire ottomane face aux raids navals cosaques
Suraiya FAROQHI, Collection du commerce et des revenus à la fin du XVIe siècle à Salonique
Elena FRANGAKIS-SYRETT, Izmir et le monde maritime ottoman du XVIIIe siècle
Kate FLEET, Premières activités navales turques
Elizabeth ZACHARIADOU, moines et marins sous les sultans ottomans
Rossitsa GRADEVA, Guerre et Paix le long du Danube: Vidin à la fin du XVIIème siècle
Gábor ÁGOSTON, Merces Prohibitae: Le commerce anglo-ottoman du matériel de guerre et de la théorie de la dépendance
Molly GREENE, dirigeant une île sans marine. Une vue comparative de la Crète vénitienne et ottomane
Kaori KOMATSU, Problèmes financiers de la marine sous le règne d'Abdülhamid II
Konstantin ZHUKOV et Aleksandr VITOL, Les origines de la flotte sous-marine ottomane
Claudia RÖMER, La mer dans les comparaisons et les métaphores de l'historiographie ottomane au XVIe siècle